Luego de un año de intenso en implantación del Sistema de Gestión de Calidad, las Zonas Primarias Aduaneras de San Luis y Villa Mercedes, lograron superar exitosamente las auditorías externas por IRAM y alcanzar la certificación en ISO 9001:2015.

La auditoría fue realizada por el Lic. Jesús Ortega, representante de IRAM. La jornada inició con la reunión de apertura, luego se realizó la verificación del cumplimiento de los requisitos en los procesos que involucran la Zona Primaria Aduanera tanto de San Luis como de Villa Mercedes. Se evaluaron los procesos de: Ingreso y egreso a ZPA, Calibración y control de bascula fiscal, Uso de báscula, servicio de carga y descarga, servicio de manipulación y almacenamiento. De los procesos auxiliares, se auditaron   mantenimiento preventivo y correctivo, Compras y facturación.

El tablero de comando web, junto con el sistema documental, cuyo acceso es para todo el personal fue una de las fortalezas que destaco el auditor. La conectividad y la actualización de la información on-line es clave para medir el desempeño de los procesos. Otra de las fortalezas a destacar fue el liderazgo y compromiso de la organización para implantar el Sistema de Gestión de Calidad.

El equipo de trabajo conformado por todos los integrantes de las Zonas Primarias Aduaneras, el asesoramiento, guia y soporte de desarrolla Ingeniera, como así el firme apoyo de la Dirección de San Luis Logística fue clave para el éxito.

Fue la participación activa de los operadores en la elaboración de los documentos, la búsqueda de las mejores prácticas para poder prestar los servicios lo que culmina en más valor agregado para los clientes.

Dentro de las ventajas que se observaron durante la implantación y que fueron destacadas por todo el equipo, se pueden mencionar:

• Mejoras en los Procesos: a través de documentación, búsqueda de mejores prácticas, formación del personal, se traduce en una mejor organización.
• Se mejoró la organización interna: al establecerse una comunicación más fluida, con responsabilidades y objetivos de calidad establecidos.
• Mejora en la capacidad de respuesta y flexibilidad ante las oportunidades cambiantes del mercado.
• Mejoro la motivación y el trabajo en equipo,

Un logro pensado para todas las partes interesadas de la Zona Primaria Aduanera, donde Calidad y Servicio van de la mano al momento de seguir agregando valor.

El transporte forma parte de los costos de producción de una empresa, y bajar el mismo significa aumentar la competitividad de la empresa. Argentina, como país, sigue sin definiciones en lo referido al transporte. Mientras que, en San Luis, a través de una visión continuada de políticas públicas sostenidas, desde 1983, las políticas de transporte hoy contribuyen a mejorar la competitividad de las empresas del medio.

La Matriz Modal Argentina, un problema de Largo plazo.

Con una matriz modal de Argentina totalmente inflexible, donde la participación del transporte carretero es superior al 90%, el transporte por ferrocarriles que no supera al 5% y transporte marítimo y fluvial de apenas el1%[1]. San Luis, en esta matriz ha optimizado el transporte carretero, tal cual lo hacen en países tales como Australia, EEUU, Alemania entre otros. Ya que ha introducido a los Bitrenes o B-Dobles[2], que permiten optimizar los niveles de carga respecto a el transporte de carretera tradicional, con dos ventajas fundamentales: 1) la distribución de carga sobre los ejes, que contribuye a evitar un deterioro de los caminos y 2) la capacidad de carga que es superior a lo tradicional, pudiendo llegar a transportar desde 60 TN a 75TN de acuerdo a la configuración empleada[3]

La inversión en Infraestructura: 30 años de Presupuesto Equilibrado

Mientras que, en Argentina, la inversión en infraestructura es cercana al 1,5% del PBI, niveles casi iguales a la inversión realizada en los años 80. Y donde casi la totalidad se da en inversión de carreteras, es claro que el resultado final va a seguir siendo una falta de competitividad, ya que, a ese nivel de inversión, y por la matriz modal, no hay. En San Luis, las inversiones en Infraestructura de Carreteras han sido superiores al 1,5%, ya que la provincia cuenta con una ley de presupuestos equilibrados, donde el 50% del presupuesto provincial es destinado al desarrollo de obras públicas.

Desde el año 1983, en San Luis, se han pavimentado 3656 km de rutas provinciales y se generaron 863 km de autopistas[4] que unen las principales localidades de la provincia y entre las cuales se encuentra la Ruta Nacional 7 y que en total  representan más del 40% de las autopistas que posee la Argentina y solo están en San Luis.

Esta inversión en infraestructura, dejo allanado el camino para la incorporación de los bitrenes. En la rígida matriz modal de transporte.

Sin embargo, en el resto de la Argentina, la situación no es similar, el mantenimiento de los caminos para el transporte es mínimo, como se menciono antes la inversión no supera el 1,5%.

Con un anuncio ficticio de recuperación de la línea San Martin, que une Mendoza con Buenos Aires, que por lo menos en el corto plazo no se va a ejecutar. Ya que el “memorándum de entendimiento” para la reparación de la línea San Martin del Belgrano Cargas y las nuevas centrales nucleares no avanzaran, hasta en tanto no se aclare cuando empezara a trabajar en Santa Cruz la UTE conformada por la china Gezhouba (CGGC), Electroingeniería e Hidrocuyo.[5] Nación sigue sin realizar acciones para mejorar la competitividad de las empresas.

[1] BID – Observatorio de Regional de Cargas, Transporte y Logística

[2] Colocar que es un Bitren.

[3] http://autoblog.com.ar/2016/06/01/los-camiones-bitrenes-aun-no-estan-reglamentados-volvo-ya-los-vende/

[4] Fuente: Secretaria de San Luis Logistica.

[5] http://www.lapoliticaonline.com/nota/105727/

PROGRAMA  DE  ACTIVIDADES:

Viernes 9 de Junio de 2017

9:00  Acreditaciones

9:30 – Palabras de Bienvenida a cargo del Sr. Decano de la Facultad de Ciencias Económicas, Jurídicas y Sociales (UNSL)  Mg. Héctor D. FLORES

9:45   –  10:30  Cadenas de Suministro- Fundamentos para su crecimiento, agilidad y ventaja competitiva. Contadora Andrea LANGE ex  Gerente Regional de Cadena de Suministros de Procter & Gamble  Costa Rica

10:30 – 11:15 Ing. Carlos BAUDINO, Jefe Departamento Logística y Distribución Glucovil Argentina S.A

11:15  –  11:30  Coffee Break

11:30 – 12:15  La logística como política de Estado en San Luis.  Lic. Graciela CORVALAN, Secretaria de Estado San Luis Logística.

12:15  – Traslado a Campus Universitario, recorrido de instalaciones

12:45  –  13:45  Almuerzo

14:00 – Visita Instalaciones Zona de Actividades Logísticas (ZAL).Bienvenida. Introducción y presentación de la ZAL.

14:30 – Zona Primaria Aduanera (ZPA). Muestra de movimiento de mercaderías en depósito.

15:00. Visita a instalaciones de Ribeiro S.A.

15:45. Explicación y demostración del funcionamiento de los camiones de alta tecnología BITRENES a cargo del Jefe de Subprograma Transporte de Carga Carretero y Aéreo, Sr. José Luis CALDERON

16:30 Logística Agropecuaria (AGROZAL). Funcionamiento y recorrido por las instalaciones.

17:15   Entrega de folletería y despedida.

17:20 Coffee Break

18:15: 19:00 – Métodos de enseñanza de la Administración de Operaciones. Relación con la tecnología y el emprendedorismo. Ing. Marcelo ESTRELLA ORREGO.

19:00 – Definición del próximo Encuentro Regional

19:30 – Cierre de la Jornada a cargo de los Organizadores